Kruvikompressorite ebatavalise müra põhjused ja lahendused

Kruvikompressorid on teatud tüüpi jõuseadmed, mida kasutatakse laialdaselt naftakeemia ja tööstusliku tootmise valdkonnas. Nende ohutu ja töökindel töö on tootmise jaoks väga olulise tähtsusega, mistõttu tuleb neile keskenduda.
Kruvikompressori põhisilindris on paralleelselt paigutatud paar vastastikku haakuvat spiraalset yin- ja yang-rootorit. Rootorite ning korpuse ja rootorite vahel on väga väike vahe. Teoreetiliselt puudub töö ajal metallikontakt. Seetõttu on kruvikompressoritel konstruktsioonipõhimõttest lähtuvalt stabiilne töö ja madal müratase võrreldes traditsiooniliste kolbkompressoritega.
Paljud kruvikompressorite kasutajad kogevad aga seadmete töö käigus ebatavalisi helisid, nagu metallide kokkupõrked, ühtlane koputamine, hõõrdumise vilin jne. Erinevatest rikete põhjustest tulenevalt on ka ebatavaliste helide välised ilmingud ja esinemiskohad erinevad. Selles artiklis analüüsitakse lühidalt kompressorite ebanormaalsete mürade erinevaid põhjuseid ja pakutakse vastavaid lahendusi ainult kompressori kolleegidele.
1. Ebatavalise müra põhjus: rihm on liiga lõtv ning aktiivsete ja passiivsete rihmade soone tüüp on liiga suur, et põhjustada libisemist ja vilistamist (rihmülekande tüüp). Kompressori rihma libisemist saab hinnata ja kinnitada järgmiste aspektide põhjal: (1) Seadmele lähenedes on tunda rihma põlemislõhna. Kui te tähelepanelikult jälgite, leiate vöökoha lähedalt maast vööprahti; (2) rihmaratta ja rihma vahel on ebatavaline hõõrdeheli; (3) Ebaühtlase koormuse tõttu kõigub vool tugevalt. Lahendus: keerake reguleerimispolti, et reguleerida rihma sobivale pingule, mille deformatsioon on väiksem kui 5 mm, kuid mitte liiga pingul. Pärast reguleerimist sõitke koormaga. Kui see ikka libiseb, tuleb rihm välja vahetada. Rihma vahetamise ja reguleerimise protseduurid on põhimõtteliselt samad, kuid tuleb arvestada, et rihma vahetamisel ei saa vahetada ainult ühte rihma, vastasel juhul saab uus rihm pärast vahetamist rihma erineva pinge tõttu kahjustada. Samal ajal olge ettevaatlik, et mitte pritsida määrdeõli rihmale või rihmarattale, et vältida rihma libisemist. 2. Ebatavalise müra põhjus: kruvikompressoril puudub töötamise ajal õli, mistõttu kruvid ja kruvid hammustavad otse ilma määrdeõlita ning metalli kuivhõõrdumine tekitab vilistavat heli. Õli-sissepritsega kruvikompressoril puudub sünkroonse käigukasti struktuur. Isane rootor paneb otse emasrootori pöörlema, kuid nende kahe vahel puudub otsene kontakt. Masinapeasse süstitud määrdeõli moodustab õlikile, mis toimib isolatsioonina. Seetõttu on kruvikompressorite puhul määrdeõli roll väga oluline. Kui kruvikompressoril on "õlipuudus", põhjustab see kruvirootori otsekontakti, ebanormaalset müra, laagrikahjustusi ja muid vigu.
Kuid "õlipuudus" masina peas ei tähenda tingimata, et määrdeõli koguhulk on ebapiisav. Võib olla ka muid põhjuseid, mis põhjustavad kohalikku õlipuudust ja madalat määrdeõli rõhku.
Otsesed põhjused on järgmised: õli eraldamise rike, õlijahuti, naftatoru ummistus, lahtised õlitorude ühendused ja õlileke;
Kaudsete rikete hulka võivad kuuluda: minimaalse rõhuklapi rike, mittekvalifitseeritud kompressori määrdeõli kasutamine, õli- ja gaasieralduspaagi ebakorrapärane konstruktsioon, õli tagasilöögiklapi kahjustus, õlitagastustoru ebaõige paigaldamine, suur gaasikulu, ülekoormus ja madalrõhukasutus (või enne masina tehasest väljumist valitud õlieraldustöötluse maht on masina heitgaasi mahuga liiga tihe) jne.
Lahendus: kontrollige õlitaset, vahetage õlifilter välja, käsitlege vigast osa ja reguleerige süsteemi konfiguratsiooni. Kompressori peamootorile määrdeõli lisamisel laske õlil imbuda vähemalt 3/4 rootorist. Tuleb märkida, et tegelikus töös teavad mõned inimesed ainult seda, et seadmete töö tõttu tekib kruvikompressoril õlipuudus, mis on tingitud enneaegsest lisamisest. Tegelikult on nende kruvikompressorite puhul, mis on pikka aega seisatud, sageli õlipea sees ebapiisav kogus. Praegusel ajal, kui käivitate masina tormakalt, on kerge hetkeline õlipuudus tekitada. Seetõttu peaks pikemat aega seisma jäänud kruvikompressor enne käivitamist pähe lisama piisavalt õli.
3. Ebatavalise müra põhjus: sisselaskeklapp ei ole tihedalt suletud, leke on suur ja sisselaskeklapi tagasilöögiklapp vibreerib. Tagasilöögiklapi vibratsioonist tekkiv müra pärineb peamiselt tõstetavast tagasilöögiklapist. Üldiselt paigaldatakse kompressori väljalaskeavasse tagasilöögiklapp. Selle eesmärk on takistada kõrgrõhugaasi{4}}naasmist süsteemi, kui kompressor on seisatud.
Lahendus: vahetage või reguleerige vigane ventiil. Klapikomponentide kokkupanemisel pärast ülevaatust ja remonti tuleb arvestada järgmiste punktidega:
(1) Kruvikompressori sisselaskeklapi komponendid peavad olema puhtad;
(2) Klapiplaadi ja klapipesa vaheline kontakt, klapiplaadi ja tõstepiiraja vaheline radiaalne vahekaugus, klapiplaadi hüppe suurus, vedru spetsifikatsioonid jne peaksid vastama projekteerimisnõuetele;
(3) Sisemiste osade (nagu klapiplaadid, puhverplaadid, vedrud jne) vahetamisel tuleb need kõik välja vahetada korraga.
(4) Lekkekatse: enne klapi paigaldamist on vaja lekketesti.
4. Ebatavalise müra põhjus: mootori laagri rike
Lahendus: (1) Kui mootor töötab, võite kasutada kruvikeerajat, mille ots on vastu laagri väliskatet, ja asetada kõrv kruvikeeraja puidust käepideme lähedale, et kuulata laagri häält. Kui veereva korpuse sisemise ja välimise rõnga vahel on nõrk veeremisheli ning heli on monotoonne ja ühtlane, mis tekitab inimestes lõdvestunud tunde, tähendab see, et laager on hea ja mootor töötab normaalselt. Kui kuulete ebanormaalset heli, peaksite põhjust analüüsima ja sellega tegelema;
(2) Kui kuulete veerevate elementide ilmseid veeremis- ja vibratsiooniheli, tähendab see, et laagri kliirens on liiga suur või tugevalt kulunud ja vajab väljavahetamist;
(3) Kui veereelemendid teevad kähedat häält ja toon on raske, tähendab see, et laagrimääre on liiga määrdunud ja mustused on tunginud. Peate laagrit petrooleumiga puhastama ja asendama uue määrdeainega;
(4) Kui veereelemendid tekitavad ebakorrapäraseid löögiheli, tähendab see, et mõned laagris olevad veereelemendid on purunenud ja vajavad väljavahetamist;
(5) Kui veereelementide veeremisheliga seguneb vile, tähendab see, et laagril puudub määre või määrdeaine pole õigesti valitud. Peate lisama puhast määrdeainet või asendama selle sobiva määrdeainega.
5. Ebanormaalse heli põhjus: hosti rike. Võõrkehad sisenevad peremehesse, põhjustades yin- ja yang-kruvide kokkupõrke ja vilistava heli; yin- ja yang-kruvide ning laagri otspinna vaheline lõtk on liiga suur; peremeeslaager on kahjustatud.
Lahendus: tehke hosti kapitaalremont ja reguleerige hosti vahekaugust. Tööstusuuringute andmetel tuleks kruvikompressorite kliirensi suhet üldiselt reguleerida vahemikus 0,8–1,2 keerme. Kui kruvikompressor pöörleb suurel kiirusel, siis selliste tegurite tõttu nagu hamba kuju termiline deformatsioon ja hammasratta hamba pinna kulumine, kipub tõukepinna vahe vähenema ja mitte-jäljepinna vahe suurenema. Kompressori pikaajalise -usaldusväärse töö tagamiseks tuleks hoolduse ajal reguleerida tõmbepinna vahet veidi suuremaks ja mitte-jäljepinna vahet veidi väiksemaks, nii et tõukepinna vahe ja mitte-jäljepinna vahe oleks mõistlikum vahemikus 1,0–1.2.
6. Ebatavalise müra põhjus: summutisüsteemi kahjustus. Kruvikompressori summutisüsteem koosneb peamiselt šassiist, sulgudest, raamidest, uksepaneelidest, summuti puuvillast, tihendusribadest ja muudest osadest.
Lahendus: Kontrollige, kas efektisüsteemi põhikorpus on terve ja kas ühenduspoldid on lahti. Töötamise ajal avaldatakse kompressorile selliseid koormusi nagu gaasijõud, inertsjõud, hõõrdejõud jne, mis stimuleerivad selliste komponentide vibratsiooni nagu kompressori korpus, kogu masina šassii, torusüsteem ja kandekonstruktsioon. Kui neid vibratsioone sobivate meetmetega ei piirata, põhjustab see ebatavalist müra.