Õhukompressori tööpõhimõte

Kruviõhukompressori tööpõhimõte ja{0}}iga süsteemi süvaanalüüs

一. Üldine töö loogiline raamistik

Kruvikompressorid on positiivse nihkega pöörlevad kompressorid. Nende põhiprintsiip tugineb isas- ja emasrootorite haardumisele gaasi kokkusurumise saavutamiseks. Need on varustatud nelja koordineeritud süsteemiga: peremees-/mootorsüsteem toiteallikaks, jahutus-/eraldussüsteem töötemperatuuri ja keskkonna puhtuse säilitamiseks, gaasikontuuri reguleerimissüsteem rõhu ja vooluhulga reguleerimiseks ning juhtimisahela süsteem automatiseeritud tööks ja ohutuskaitseks. Need neli süsteemi töötavad koos, et viia lõpule täielik protsess "õhu filtreerimine → kokkusurumine → õli-gaasi eraldamine → jahutamine → stabiilne rõhu väljund".

2, põhiseade / mootorisüsteem: toitetuum ja kompressiooni teostamine

(1) Põhistruktuuri koostis

Võõrustaja assamblee

Koosneb ∞-kujulisest korpusest, isas- ja emasrootoritest, imi-/väljalaskeotsakorkidest ja laagritest. Korpuses on suletud töökamber, mille ots-pealne imemisava on täpselt sobitatud rootori pöördenurgaga; imi-/väljalaskeotsakorgid mitte ainult ei tihenda korpust, vaid pakuvad ka rootorite ja laagrite kokkupanekut ja positsioneerimist.

Rootorirühm: Isasrootor (kumerad hambad, käitatavad) ja emasrootor (nõgusad hambad, käitatavad) kasutavad ühepoolset -asümmeetrilist tsükloidset-kaareprofiili, mis toimivad kahe ülekandemeetodi kaudu:

① Isane rootor on emase rootori juhtimiseks otse mootoriga ühendatud;

② Mõlemad rootorid haakuvad käitavate hammasrataste kaudu mootori ajamiga.

Laagrisüsteem: mootori otsas olevad rull-laagrid pakuvad radiaalset tuge, samas kui koonusrull-laagrid teises otsas toimivad vastu nii aksiaalsele tõukejõule kui ka radiaaljõule, tagades rootorite stabiilse suure{0}}kiiruse pöörlemise.

Mootor ja käigukast

Kasutab jäika ühendust, edastades mootori pöördemomendi rootoritele käigukasti kaudu. Mõned mudelid pakuvad valikulist rihmülekannet, et kohaneda erinevate kiirusnõuetega.

(2) Kolmas tihendamise-etapi protsessi mehhanism

Imemisprotsess: kui rootorid pöörlevad, eralduvad isasrootori hambad emasrootori hambasoontest, laiendades{0}}hammastevahelist mahtu ja ühendades selle imemispordiga. Õhku tõmmatakse sisse, kuni maht saavutab maksimumi, seejärel suletakse maht. Sel hetkel pole isas- ja emarootori hammastevahelised-mahud omavahel ühendatud.

Kokkusurumisprotsess: kui rootorid jätkavad pöörlemist, tungivad emasrootori hambad esialgseks kokkusurumiseks{0}}isasrootori hammaste vahele. Seejärel moodustub "V" -kujuline elementaarruumala, mis hammaste haardumisel järk-järgult kahaneb, saavutades rõhu suurenemise.

Heitgaasiprotsess: elementaarmaht kahaneb, kuni see ühendub väljalaskeavaga, ja kõrgsurvegaasi väljastatakse-, kuni maht jõuab miinimumini, lõpetades heitgaasi ja moodustades pideva tsükli.

(3) Määrimismeetodite võrdlus

3, jahutus-/eraldussüsteem: temperatuuri reguleerimine ja keskmise puhastus

(一)Õhkjahutusega-süsteem

Struktuur: Alumiiniumplaat{0}}õlijahuti (eesmine jahuti) ja õhujahuti (järeljahuti) on ühendatud paralleelselt ning eraldi ventilaatorimootoriga, mis juhib ventilaatorit sundsoojuse vahetamiseks.

Intelligentne reguleerimine: temperatuuri reguleerimisventiil võimaldab adaptiivset õlitemperatuuri reguleerimist-kui temperatuur on alla 40 kraadi, voolab õli otse hosti; kui temperatuur on üle 55 kraadi, siseneb kogu õli temperatuuri alandamiseks jahutisse.

Hoolduspunktid: ümbritseva õhu temperatuur peab olema alla 40 kraadi või sellega võrdne; puhuge tolmu ribide pindadelt regulaarselt suruõhuga maha, et vältida soojusvahetuse efektiivsuse vähenemist.

Vesi{0}}jahutusega süsteem

Struktuur: kest{0}}ja-torujahuti on jagatud kaheks ahelaks. Jahutusvesi voolab vasktorude sees, kuum õli või kuum õhk aga torudest välja ning soojus eemaldatakse soojusvahetuse kaudu.

Tööparameetrid: jahutusvesi peab vastama nõuetele, milleks on 0,2–0,5 MPa veesurve ja sisselaskevee temperatuur ei tohi ületada 32 kraadi. Kareda veega piirkondadesse tuleks paigaldada veepehmendusseadmed ja filtrid.

(2) Õlieraldussüsteemi tööprotsess

Kolme-astmeline eraldusmehhanism

Esmane eraldamine: nafta{0}}gaasisegu siseneb eraldussilindrisse. Löögi, tsüklonaalse eraldamise ja vähendatud voolukiiruse kaudu eraldatakse suured õlipiisad ja sadestatakse põhja.

Täpne eraldamine: õli läbib mitmekihilisest -mikroni{1}}klassi klaaskiust valmistatud õlieralduselemendi, mis vähendab õlisisaldust alla 3 ppm.

Õli tagastustsükkel: eraldatud määrdeõli juhitakse õlitagastustoru kaudu -madala rõhuga otsa, osaledes määrimises ja jahutamises.

Põhikomponentide funktsioonid

Õli katkestamise{0}}solenoidklapp: juhib õliringi, et varustada õli, kui seade käivitub; katkestab väljalülitamisel õliringi, et vältida õli imemisavast ülevoolu.

Kontrollklapp: takistab seadme tagurpidi pöörlemist ja määrdeõli tagasivoolu seadmesse väljalülitamisel.

Õlifilter: filtreerimise täpsus 15 μm või vähem, kaitseb laagreid ja rootoreid. Diferentsiaalrõhu indikaator annab märku ummistumisest. Esimest korda vahetage välja 150 tunni järel ja seejärel iga 2000 tunni järel.

4, gaasitee reguleerimise süsteem: rõhu stabiliseerimine ja voolu reguleerimine

(1) Juhtimissüsteemi põhikomponendid

Kaks tüüpi sisselaskeventiilid

Libliklapi tüüp: laadimisel juhib solenoidventiil servo silindrit klapiplaadi avamiseks. Võimsuse reguleerimise ajal reguleerib proportsionaalne -integreeritud ventiil juhtrõhku, et hoida klapiplaati pooleldi-avatuna, tasakaalustades õhu juurdevoolu ja tarbimist.

Kolvi ventiili tüüp: juhib klapi avamist ja sulgemist kolvi liikumise kaudu, realiseerides ilma -koormuse/täiskoormuse{1}}lülituse. See ühendub puhumis-väljalaskeklapiga, et vabastada rõhk mahalaadimise ajal.

Klahvi rõhu reguleerimisventiilid

Minimaalse rõhu klapp: seadistatud avanema 0,4–0,45 MPa juures, tagades õlieralduselemendi stabiilse rõhu, vältides torujuhtme võrgu rõhu tagasivoolu ja andes voolu määrdeõli ringluseks.

Proportsionaalne{0}}integraalklapp: mida kõrgem on süsteemi rõhk, seda madalam on väljundi juhtrõhk. See saavutab astmeteta õhuhulga reguleerimise, reguleerides sisselaskeklapi ava, seadistatud väärtusega, mis on madalam kui mahalaadimisrõhk.

Kaitseklapp: avaneb automaatselt rõhu vabastamiseks, kui rõhk ületab nimiväärtust 10%. Kalibreeritud enne tarnimist; tõmmake regulaarselt käsitsi, et kontrollida tõhusust.

(2) Gaasitee täielik protsess

Õhk → Õhufilter (tolmu eemaldamine) → Sisselaskeklapp → Hosti kokkusurumine → Õli-Gaasisegu → Eraldussilinder (esmane eraldamine) → Õlieralduselement (täppiseraldus) → Minimaalse rõhu klapp → Järeljahuti (70% veeeraldus) → Väljalaskeklapp → Õhuvarustustoru.

5, juhtahela süsteem: intelligentne töö ja ohutuskaitse

(1) Laadimine / mahalaadimine suletud-ahela juhtimine

Põhiloogika: rõhuanduri signaalide põhjal võrdleb kontroller automaatse ümberlülituse saavutamiseks laadimise (alumine piir) ja mahalaadimise (ülemine piir) rõhuläve. Näiteks laadimine 0,6 MPa ja mahalaadimine 0,8 MPa, et säilitada süsteemi stabiilne rõhk.

Tööprotsess

Laadimine: Rõhk alla alampiiri → Kontroller juhendab laadimis-solenoidventiili toimima → Sisselaskeklapp avaneb täielikult → Õhk surutakse kokku ja väljund → Minimaalse rõhu klapp avaneb õhu juurdevooluks.

Mahalaadimine: rõhk üle ülemise piiri → Solenoidklapp lülitub välja → Sisselaskeklapp sulgub → Puhumisklapp-avaneb rõhu vabastamiseks → Seade tühikäigul ja lülitub automaatselt välja pärast ajalõpu (nt 10 minutit).

(2) Nelja-astme ohutuskaitsesüsteem

(3) Sageduskonversiooni juhtimise uuendamine (valikuline)

Inverteriga{0}}varustatud mudelid reguleerivad mootori kiirust inverteri kaudu, asendades traditsioonilise sisselaskeklapi sisse-väljalülitamise: kui rõhk läheneb ülempiirile, väheneb kiirus, et vähendada heitgaasi mahtu, vältides sagedast laadimist ja mahalaadimist. Energiatarve tühikäigul langeb nullini ja energiatõhusus suureneb enam kui 30%.

6, Peamised hooldus- ja kasutuspunktid

Regulaarne komponentide vahetus: Vahetage õlieralduselementi iga 2 aasta järel, jahutusvedelikku iga 8000 tunni või 2 aasta järel ja õlifiltrit iga 2000 tunni järel pärast esimest vahetust 150 tunni järel.

Igapäevased ülevaatused: puhastage jahuti ribid, kontrollige regulaarselt kaitseklappe, kalibreerige rõhuandureid ning jälgige määrdeõli taset ja kvaliteeti.

Fault Warning Focus: Pay attention to signals such as abnormal oil temperature (>95℃), excessive exhaust oil content (>3ppm) ja suured rõhukõikumised. Õigeaegne tõrkeotsing probleemidele, nagu solenoidklapi kinnikiilumine ja eralduselemendi ummistus.